DSG a podobné dvojspojkové prevodovky pracujú s dvoma spojkami, ktoré striedavo prenášajú moment. Vďaka tomu radia takmer bez prerušenia ťahu, no zároveň sú namáhané pri každom pomalom rozjazde.
Väčšina porúch sa preto sústreďuje do dvoch uzlov: spojkového setu a mechatroniky. Prejavy oboch sa čiastočne prekrývajú, čo je dôvod, prečo je diagnostika nevyhnutná.
1. Trhanie pri pomalom rozjazde
Najčastejší prvý prejav. Spojka nedokáže plynule prekĺznuť, takže sa vozidlo rozbieha skokovo, najmä pri parkovaní a cúvaní.
- Pri suchých spojkách býva príčinou opotrebenie obloženia.
- Pri mokrých spojkách môže ísť o stav oleja alebo o tlak v okruhu.
- Niekedy pomôže adaptácia, ale iba ak sú spojky ešte v tolerancii.
2. Strata prevodových stupňov
Prevodovka odstaví jednu z vetiev a nechá k dispozícii len časť stupňov. Ide o ochranu, ktorá sa spúšťa pri chybe polohy vidličiek alebo tlaku.
Bezpečnosť: V tomto stave sa nepokúšajte pokračovať v dlhej jazde. Riziko je nielen mechanické, ale aj dopravné – vozidlo nemusí zrýchliť podľa očakávania.
3. Chyby mechatroniky
Mechatronika riadi tlak a polohu spojok. Poruchy solenoidov alebo snímačov sa prejavujú ako mechanický problém, hoci samotné ozubenie je v poriadku.
| Prejav | Kde sa príčina najčastejšie hľadá |
|---|---|
| Trhanie pri rozjazde | Spojkový set, adaptácie |
| Núdzový režim hneď po štarte | Mechatronika, snímače |
| Radenie sa mení s teplotou | Olej, tlak, mechatronika |
| Hluk pri zaradenom stupni | Mechanická časť prevodovky |
4. Čo životnosť predlžuje
- Dodržiavanie servisného intervalu oleja pri mokrých spojkách.
- Zaradenie neutrálu pri dlhšom státí v kolóne alebo na semafore.
- Vyhýbanie sa „podržaniu“ vozidla plynom do kopca namiesto brzdy.
- Riešenie prvých prejavov skôr, než sa poškodenie rozšíri.