Prevodový olej starne teplom, oxidáciou a mechanickými nečistotami z opotrebenia. V automatoch a dvojspojkových prevodovkách navyše prenáša tlak a ovláda spojky, takže jeho stav priamo ovplyvňuje kvalitu radenia.
Interval preto nie je jedno číslo pre všetky vozidlá. Závisí od typu prevodovky, spôsobu jazdy a od toho, či vozidlo ťahá príves alebo stojí v kolónach.
Orientačné intervaly podľa typu prevodovky
Nasledujúce hodnoty sú bežne uvádzané rozpätia zo servisnej praxe. Záväzný je vždy predpis výrobcu pre konkrétny model.
| Typ prevodovky | Bežne uvádzaný interval | Poznámka |
|---|---|---|
| Manuálna | 80 000 – 120 000 km | Menej citlivá, ale olej starne aj tu |
| Automat s meničom | 60 000 – 80 000 km | Vrátane filtra a tesnenia vane |
| DSG mokré (v olejovom kúpeli) | 60 000 km | Olej je súčasťou funkcie spojok |
| DSG suché | podľa predpisu výrobcu | Spojky mimo olejového okruhu |
Čo interval skracuje
- Jazda prevažne v meste s častými rozjazdmi.
- Ťahanie prívesu alebo trvalé zaťaženie vozidla.
- Športový spôsob jazdy a časté kickdowny.
- Dlhé stúpania v horskom teréne.
- Predchádzajúce prehriatie prevodovky.
Gravitačná výmena alebo prietokový preplach
Gravitačná výmena vypustí len časť oleja z vane. Prietokový preplach vymení podstatne väčší objem vrátane oleja v meniči, ale je náročnejší a nie je vhodný pre každý stav prevodovky.
- Pri bežnom servise v intervale býva postačujúca gravitačná výmena s filtrom.
- Pri veľmi znečistenom oleji sa niekedy volí opakovaná výmena namiesto preplachu.
- Postup vyberá servis podľa stavu oleja, nájazdu a typu prevodovky.
Prečo je dôležitá správna hladina
Väčšina moderných prevodoviek nemá mierku. Hladina sa nastavuje pri presne definovanej teplote oleja, inak je výsledok nesprávny aj pri správnom množstve náplne.
Bezpečnosť: Nízka hladina spôsobuje nasávanie vzduchu a stratu tlaku; vysoká hladina vedie k peneniu oleja. Oboje poškodzuje spojky.